Скрыть
Раскрыть
HSE Video
Загрузка проигрывателя...
10 сен 2013
10 сентября в День Вышки, который уже во второй раз прошел в Парке Горького, c лекцией «Мобильность будущего: объективные тенденции и наивные заблуждения. Размышления о том, как люди будут передвигаться по городу и миру в середине XXI века» выступил профессор Высшей школы урбанистики Михаил Блинкин.
Михаил Блинкин — один из наиболее часто цитируемых и публикуемых российских экспертов. Он занимается научными разработками в области транспортной политики, городского транспорта, безопасности дорожного движения, пытается найти решения экономических и институциональных проблем дорожного хозяйства.



«Вполне вероятно появление транспортных средств как наземных, так и для полета в приземном воздушном пространстве, управляемых автоматами, способных к коллективному поведению и самоорганизации. В этом нет никаких технических чудес, все для этого уже существует…»

Михаил Блинкин


Язык: Русский

Лекция Михаила Блинкина «Мобильность будущего: объективные тенденции и наивные заблуждения. Размышления о том, как люди будут передвигаться по городу и миру в середине XXI века»

Историческая динамика мобильности. Человечество привыкло двигаться.
Архетипы индивидуальной мобильности. В 1910 году Генри Форд выпустил первый серийный автомобиль.
Показатели роста количества автомобилей в разных странах за последние сто лет.
Три сценария автомобилизации, известных человечеству.
Итоги столетнего опыта адаптации города к автомобилям. Пространственные ограничения.
Дальнейшее развитие транспорта. Ревитализация городов.
Внедрение сингапурского опыта автомобилизации.
Перспективы дальнейшего развития: город, удобный для жизни.
Ответ на вопрос о том, как решить проблемы профессиональных водителей в Москве.
Ответ на вопрос о том, приблизит ли нас к будущему реконструкция Ленинского проспекта и строительство западной хорды.
Ответ на вопрос о мотоциклах и скутерах на дорогах Москвы и их роли в схеме транспорта будущего.
Ответ на вопрос о развитии пешеходных зон в Москве.
Ответ на вопрос о трубопроводном транспорте.
Ответ на вопрос о локальной мобильности.
Ответ на реплику о том, почему у нас все стремятся переехать в столицу и купить автомобиль, а не жить в провинции и ходить пешком.
Ответ на вопрос о том, что семьям удобнее пользоваться автомобилем, а не общественным транспортом.
Ответ на вопрос о применении опыта Рио-де-Жанейро в Москве.
Ответ на вопрос о прогнозе для России о переходе от центростремительной модели к более современным.
Ответ на вопрос о экономической целесообразности существования маленьких городов.
Ответ на вопрос об отношении к проекту «Большой Москвы».
Другие видео